[ダイアリーポイント=キム・ジョンフン記者] 中国BYDのプラグインハイブリッド(PHEV)SUV「シーライオン6 DM-i」が、韓国での発売直後に販売台数を落とした。8月の500台から9月には311台まで減少し、1カ月で37.8%の減少を記録した。
シーライオン6 DM-iは、BYDが韓国で初めて投入したPHEVモデルだ。エンジンと電気モーターを併用しながら外部充電が可能で、BYDのDM-iシステムはエンジンよりもバッテリーを主動力源として活用する。基本のFWDグレードはEVモードで最大70km走行可能で、長距離走行時にはエンジンを併用できる。
販売台数は、顧客への引き渡しが始まった8月の最初の営業5日間で500台を記録したが、フルに1カ月販売した9月には311台にとどまった。開始価格は3750万ウォンで、同クラスの韓国産ハイブリッド車と同水準だ。2021年にPHEV購入補助金が廃止されたことや、韓国の消費者にとって中国製PHEVがまだ馴染みが薄い点が、需要拡大の制約として挙げられている。
韓国の自動車市場全体で見ると、ハイブリッド需要自体は大きい。韓国自動車モビリティ産業協会によると、2026年上半期のハイブリッド新規登録台数は28万9814台で、全体の34.1%を占めた。同期間のEVは19万8509台で23.3%の比率だった。PHEVは充電環境と長距離走行の利便性を併せて考慮する必要がある、独自の選択肢として位置づけられている。
BYDコリアは、走行性能と快適装備を強化したシーライオン6 DM-i AWDグレードを追加した。メーカー希望小売価格は4190万ウォンで、前後輪にそれぞれ電気モーターを配置し、停止状態から時速100kmまで5秒で到達すると同社は説明する。26.6kWhのバッテリーを搭載し、EVモードの認証走行距離は93km、複合燃費は12.7km/Lだ。AWDグレードは現在、先行予約を受け付けている。
シーライオン6 DM-iの全国燃費チャレンジは10月31日まで、全国32のショールームで実施される。運営時間は午前10時から午後6時までで、約10kmの指定コースを試乗する方式だ。購入を検討する消費者は、EVモードの走行距離だけでなく、実際の充電環境、PHEV補助金の適用可否、長距離走行の頻度やグレード別の価格を併せて比較する必要がある。