[Diary Point=记者 金正勋] 中国比亚迪插电式混合动力(PHEV)SUV海狮6 DM-i在韩国上市后不久销量便出现下滑，由8月的500辆降至9月的311辆，环比下滑37.8%。
海狮6 DM-i是比亚迪在韩国首次推出的PHEV车型。该车搭载发动机与电动机协同工作，并支持外部充电，比亚迪DM-i系统以电池为主要动力来源，发动机为辅。基础版FWD车型纯电模式下最大续航可达70公里，长途行驶时可配合发动机使用。
该车自8月开始交付，首个营业周（5个工作日）内销量达500辆，但进入完整销售的9月后仅录得311辆。该车起售价为3750万韩元，与同级别韩国产混合动力车型价格相近。业内人士指出，2021年PHEV购车补贴取消，加上韩国消费者对中国产PHEV尚不熟悉，是制约需求扩大的因素。
从韩国整体汽车市场来看，混合动力车型需求本身十分旺盛。据韩国汽车出行产业协会统计，2026年上半年混合动力新车注册量为28.9814万辆，占总注册量的34.1%；同期电动车注册量为19.8509万辆，占比23.3%。相比之下，PHEV因需同时考虑充电环境与长途行驶便利性，正逐渐形成一个独立的细分市场。
比亚迪韩国随后推出了强化行驶性能与配置的海狮6 DM-i四驱(AWD)车型，建议零售价为4190万韩元。该公司介绍，新车前后轴分别配备电动机，零到百公里加速仅需5秒。车辆搭载26.6kWh电池组，纯电模式认证续航里程为93公里，综合油耗为12.7公里/升。目前该AWD车型正在接受预订。
海狮6 DM-i全国油耗挑战赛将持续至10月31日，在全国32家展厅同步举行，运营时间为上午10点至下午6点，参与者需试驾约10公里的指定路线。专家建议，有意购车的消费者除了关注纯电续航外，还应综合考虑实际充电便利性、PHEV补贴适用情况、长途行驶频率以及各配置价格等因素。