[Diary Point=記者 金正勲] 中國比亞迪插電式混合動力(PHEV) SUV海獅6 DM-i在韓國上市後不久銷量便出現下滑，由8月的500輛降至9月的311輛，環比下滑37.8%。
海獅6 DM-i是比亞迪在韓國首次推出的PHEV車型。該車搭載引擎與電動馬達協同運作，並支援外部充電，比亞迪DM-i系統以電池為主要動力來源，引擎為輔。基礎版FWD車型純電模式下最大續航可達70公里，長途行駛時可配合引擎使用。
該車自8月開始交付，首個營業週（5個工作日）內銷量達500輛，但進入完整銷售的9月後僅錄得311輛。該車起售價為3750萬韓元，與同級別韓國產油電混合車型價格相近。業界人士指出，2021年PHEV購車補助取消，加上韓國消費者對中國製PHEV尚不熟悉，是制約需求擴大的因素。
從韓國整體汽車市場來看，油電混合車型需求本身相當強勁。據韓國汽車移動產業協會統計，2026年上半年油電混合新車註冊量為28萬9814輛，佔總註冊量的34.1%；同期電動車註冊量為19萬8509輛，佔比23.3%。相較之下，PHEV因需同時考量充電環境與長途行駛便利性，正逐漸形成一個獨立的細分市場。
比亞迪韓國隨後推出了強化行駛性能與配備的海獅6 DM-i四驅(AWD)車型，建議售價為4190萬韓元。該公司表示，新車前後軸分別配備電動馬達，零到百公里加速僅需5秒。車輛搭載26.6kWh電池組，純電模式認證續航里程為93公里，複合油耗為12.7公里/升。目前該AWD車型正在接受預訂。
海獅6 DM-i全國油耗挑戰賽將持續至10月31日，於全國32間展示中心同步舉行，營運時間為上午10點至下午6點，參加者需試駕約10公里的指定路線。專家建議，有意購車的消費者除了關注純電續航外，還應綜合考量實際充電便利性、PHEV補助適用情況、長途行駛頻率以及各配置價格等因素。